按條件找車:
本站現已測試 1718 款車型
按車型搜索:
選擇品牌
選擇車系(可不選)
選擇車型(可不選)
搜索
  • 按 價 格:
  • 按 加 速:
  • 按 級 別:
  • 按 排 量:
  • 按變速箱:
  • 按 屬 性:
  • 按進氣方式:
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
4.73秒
剎車(100-0公里/小時)
37.19米
實測油耗(升/100公里)
9.4升
評測編輯
編輯點評
A 35 L在凱澤賽道的表現足夠優秀,良好的動力輸出加上平衡的重量分配讓這臺車在這種小規模賽道里占得先機,在多彎區域行駛時駕駛者感覺車輛很扎實,懸架對于車輛的支撐很到位。
作為AMG的入門小鋼炮,A 35 L的戰斗感給了我非常深的印象。底盤緊實,路感清晰,四驅均衡,開起來總讓人想再快一點。不過做工不太精致,這點還有待提高。
作為AMG家族中最入門的車型,我覺得它的表現夠格了,雖然沒有那么“純粹”,但是它也能給予你不一般的快感,同時,加長之后的它也讓擁有了更強的家用屬性。
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
6.63秒
剎車(100-0公里/小時)
35.29米
實測油耗(升/100公里)
--
-
評測編輯
編輯點評
雖然小鵬汽車P7在加速、制動測試中表現不俗,剎車成績更是有點驚喜,不過它并不是一臺能夠讓你充滿激情的車,懸架的韌性和車身跟隨性更適合居家代步。
全場景語音功能比較強大,不僅可以開空調、車窗還能切換駕駛模式、調節轉向助力模式。操作簡單上手無難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了。
小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運動屬性,又想要家用舒適,智能交互上面也不放棄,目標太多就容易模糊焦點。
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
5.50秒
剎車(100-0公里/小時)
40.76米
實測油耗(升/100公里)
8.4升
評測編輯
編輯點評
這是一輛很好開的車,卻不是一輛令人滿意的3系,它為了舒適性做了太多妥協,想追求樂趣,還是看看330i吧。
較軟的懸架讓它在繞樁時無法做到干凈利落,它確實舒服,但相比之下還是更喜歡上代3系。
外形很好看,開著也舒服,當一輛動力出色的買菜車很合適,但是運動型就扯遠了,除了快好像沒有太多樂趣可言。
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
7.20秒
剎車(100-0公里/小時)
36.33米
實測油耗(升/100公里)
8.0升
評測編輯
編輯點評
沃爾沃V60在各方面表現都很均衡,兼容操控性和舒適性的底盤,動力表現和油耗表現也都令人滿意。只是內飾設計放今天不算時髦了,車機整體也談不上好用。
高顏值一定是沃爾沃V60的大賣點之一,一直以來對這款車的外形設計基本都是一邊倒的夸贊,這就成功了一大半。在產品進化方面升級了實用性和乘坐空間,在安全配置上依舊在同級別稱得上標桿。
沃爾沃V60在操控性相關的測試方面給了我們驚喜,底盤很扎實、輪胎抓地力好。至于內外配色我覺得還可以在豐富一些,旅行車畢竟還是有拿樣的屬性,顏色選擇多一點好。
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
7.87秒
剎車(100-0公里/小時)
42.57米
實測油耗(升/100公里)
4.7升
評測編輯
編輯點評
對于持幣觀望的用戶而言,如果您所在城市的插電式混合動力車免搖號,可以考慮購入;或者您有固定車位,允許安裝充電樁,甚至可以把它當成純電動車使用。
中后段再加速依舊有著不錯的動力爆發,所以不必擔心電池組和電機增加的重量影響車輛性能,另外低電量模式下5.9L/100km的油耗也十分優秀,但售價還是偏貴。
59公里的續航滿足普通城市上下班代步,1.4T適合周末遠游,但是它并不適合所有人,沒有條件安裝充電樁不如買hev車型。
評測視頻

該車暫無評測視頻!

評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
5.18秒
剎車(100-0公里/小時)
39.72米
實測油耗(升/100公里)
12.3升
評測編輯
編輯點評
保時捷Macan S有著相當均衡的機械素質,四驅系統很強大,公路性能相當出色,工藝用料也挑不出毛病,確實是一臺令人向往的SUV。不過,在麋鹿測試和剎車測試中,輪胎抓地力不太好,影響了車輛的動態表現。
整體駕駛感受偏舒適,賽道表現有沒達到心理預期,不過順滑的駕駛感受依然足夠迷人。底盤反饋的豪華質感不錯,但是路感回饋一般,在激烈駕駛情況下缺乏一些溝通感,如果想要純粹的駕駛體驗,恐怕還得選擇GTS車型。
曼巴金屬性非常搶眼,讓這臺Macan S多了很多回頭率,也讓我意識到了選裝的意義。如果您要購買保時捷的車型,確實很有選裝的必要。
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
7.30秒
剎車(100-0公里/小時)
38.30米
實測油耗(升/100公里)
7.9升
評測編輯
編輯點評
如果奔著純運動性的話,那325i可能沒法滿足您這單方面的要求,和長軸距相比它在運動性方面沒有做針對性調校,依舊是比較舒服的感覺。但如果作為日常代步車來說,就非常的合適。
這代3系有種讓你一直想駕駛的感覺,不但舒服安靜,而且動力銜接和轉向手感都是它的優勢,而且在人機工程方面,相比上一代車型也有了很大進步,總體來說是一臺更適合代步的寶馬
雖然沒有上一代那么會營造運動感,開著也沒有上一代那么過癮,但它就像單反相機的P擋一樣,簡單順手,人人都能開好它。另外不得不說的是,別騙自己了!日常開你不需要那么極端,在氣質和舒適性這兩塊,真香就完事了!
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
4.58秒
剎車(100-0公里/小時)
36.49米
實測油耗(升/100公里)
--
-
評測編輯
編輯點評
孔晨星
品牌硬,樣子靚,價格親民,性能不慫。關于這款車還能說啥?硬指標都沒什么可挑的,就買就行了。
300馬力終于追平了國外版,718的加速能力終于不再弱雞(相對而言)了,它將會是寶馬M2的有力競爭者,品牌真的很關鍵。
它比普通718貴了不到10萬,多了20英寸輪圈、SC組件和運動排氣,還有最關鍵的50馬力、70牛·米。如果你對普通718還頗有微詞的話,那么這次應該沒得挑了吧?
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
6.36秒
剎車(100-0公里/小時)
37.48米
實測油耗(升/100公里)
12.2升
評測編輯
編輯點評
新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,新發動機更遵循,駕駛感受、轉向手感也與老款不再一樣。只是在測試環節出現了安全隱患,亟待改進。
雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內,甚至包括行駛品質、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。
新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現款更加敦實,但在越野環節中出現了失去動力、溜車的現象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現,后果不堪設想
評測項目
成績
排名
加速(0-100公里/小時)
7.09秒
剎車(100-0公里/小時)
41.03米
實測油耗(升/100公里)
9.1升
評測編輯
編輯點評
對于一臺豪華品牌中型車來說,能有它這么運動純粹表現的已經不多見了,幾乎在正中心的坐姿和強有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動的車身穩定系統在激烈駕駛時可以給予你更多的樂趣。而在公共道路上,當做一臺日常代步用車它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病...[展開全部]
它很運動,底盤的調校、變速箱的反應都讓人想要開快,在用級別車型中算是一個異類。缺點則是后排空間較小,還有剎車踏板的感覺讓人不太適應。這個價格對應的競品車型正好介于中型車和緊湊型車之間,和入門的緊湊型豪華品牌相比,它的駕駛質感更好、動力更好,...[展開全部]
與前輩ATS-L比起來,CT4在變速箱平順性上有著不小改善,但換擋邏輯仍有優化空間。可能是四季胎的緣故,車尾很愛甩起來,也很容易救車,總結來看,這是一款好玩價不高的選擇。
加載更多
上一頁 123456789...170 下一頁
IM体育 NBA| 欧冠| 竞猜平台| 体育赛事| 奥运会| 体育赛事| 体育网址| 欧冠| 赛事直播| 竞猜平台| 法甲| 体育平台| 体育平台| 在线直播|