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廠商指導價30.78-47.48萬元 車主提車價2.3萬條 >
中型車 2020款口碑4.46分 AH100專業評測74.8分
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1.5升 渦輪增壓 156馬力 國VI
車型信息
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2020款 改款 C 200 L 動感型運動版

前置后驅9擋手自一體

30.78萬

暫無

2020款 改款 C 200 L 時尚型

前置后驅9擋手自一體

31.58萬

暫無

2020款 改款 C 200 L 時尚型運動版

前置后驅9擋手自一體

31.58萬

2020款 C 200 L 動感型運動版 停產在售

前置后驅9擋手自一體

30.78萬

2020款 C 200 L 時尚型 停產在售

前置后驅9擋手自一體

31.58萬

2020款 C 200 L 時尚型運動版 停產在售

前置后驅9擋手自一體

31.58萬

1.5升 渦輪增壓 184馬力 國VI
車型信息
指導價
經銷商參考價
成交價

2020款 改款 C 260 運動版

前置后驅9擋手自一體

31.38萬

2020款 改款 C 260 L

前置后驅9擋手自一體

34.68萬

暫無

2020款 改款 C 260 L 運動版

前置后驅9擋手自一體

34.68萬

暫無

2020款 改款 C 260 運動版 4MATIC

前置四驅9擋手自一體

35.98萬

暫無

2020款 改款 C 260 L 4MATIC

前置四驅9擋手自一體

37.38萬

暫無

2020款 改款 C 260 L 運動版 4MATIC

前置四驅9擋手自一體

37.38萬

暫無

2020款 C 260 L 停產在售

前置后驅9擋手自一體

34.68萬

2020款 C 260 運動版 停產在售

前置后驅9擋手自一體

31.08萬

2020款 C 260 L 運動版 停產在售

前置后驅9擋手自一體

34.68萬

2020款 C 260 L 4MATIC 停產在售

前置四驅9擋手自一體

37.38萬

2020款 C 260 運動版 4MATIC 停產在售

前置四驅9擋手自一體

35.98萬

2020款 C 260 L 運動版 4MATIC 停產在售

前置四驅9擋手自一體

37.38萬

2.0升 渦輪增壓 258馬力 國VI
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2020款 改款 C 300 L

前置后驅9擋手自一體

47.48萬

暫無

2020款 改款 C 300 L 運動版

前置后驅9擋手自一體

47.48萬

暫無

2020款 C 300 運動版 停產在售

前置后驅9擋手自一體

45.08萬

2020款 C 300 L 停產在售

前置后驅9擋手自一體

47.48萬

2020款 C 300 L 運動版 停產在售

前置后驅9擋手自一體

47.48萬

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此車系當前城市官方價格尚未公布,暫無經銷商信息

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買車無憂、海量車源、品質保障、上門評估、輕松賣高價、馬上高價賣車

  • 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC

    加速(0-100km/h)

    8.19S

    排名:588

    剎車(100-0km/s)

    36.15M

    排名:48

    油耗(100km)

    7.50L

    排名:276

    評測編輯:溫妮爸爸

    外觀小改,增添了一些新鮮感,內飾全液晶儀表以及更大的中控屏,讓整體氛圍更具科技感。輕混動力系統,完全可以滿足日常出行使用,而且油耗明顯更低,只不過動力總成...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    動力方面的變化是大家最關注的,1.5T聽起來確實不怎么高級,但在實際駕駛中它的表現還是值得認可的,雖然沒有澎湃的推背感,但是順滑線性的出力表現并未愧對奔馳名號...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    外形有著S級的神韻,從品質以及口碑上都無可挑剔,中期改款的主要變化不是很多,但是產品競爭力不容小覷。動力系統比較飽受爭議,發動機賬面數據以及實際體驗下來,感...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2016款 C 350 eL

    加速(0-100km/h)

    6.25S

    排名:225

    剎車(100-0km/s)

    38.31M

    排名:341

    油耗(100km)

    6.30L

    排名:74

    評測編輯:溫妮爸爸

    車是好車,集各種高科技于一體的最強奔馳C級,短距離用電,長距離用油,真是完美搭配。但是,這些都要基于你的經濟實力,60萬可不是一個小數目,要完全發揮這車實力你...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    毫無疑問車是一款好車,豪華感、配置、檔次都是同級別非常高的水平,而且油耗也并不高。可是制約其發展的因素太多,得有充電樁吧、沒有補貼吧、價格貴吧,我想可能很...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    適合有錢人,家里有充電樁,充滿電上下班不費油,也不用擔心續航里程,沒電了就用油唄,不過這車性價比太低了,60萬元之內有更多更好的選擇。詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運動版

    加速(0-100km/h)

    7.60S

    排名:463

    剎車(100-0km/s)

    38.60M

    排名:417

    油耗(100km)

    8.70L

    排名:575

    評測編輯:溫妮爸爸

    針對于老款車型的不足,新款車都做了優化或者調整,比如加長的后排坐墊(長軸),四驅版車型標配了氛圍燈,最大的改進是換裝了9AT的變速箱,在頓挫抑制方面相比老款7A...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    駕駛質感相當不錯,比老款提升不少,不過大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經濟性,而提速能力不如之前的7AT,擋位過密,影響了扭矩的爆發。 另外還是...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    開起來還是一如既往的穩重,是奔馳的一貫作風,換裝了9AT之后平順性提升不少,想消費的朋友建議等一段時間,等優惠幅度恢復再下手,年輕的小兩口來個標軸后驅的就挺好...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2015款 C 260 L 運動型

    加速(0-100km/h)

    7.29S

    排名:391

    剎車(100-0km/s)

    39.20M

    排名:561

    油耗(100km)

    8.70L

    排名:571

    評測編輯:溫妮爸爸

    新款奔馳C級軸距加長,徹底改變了老款車型空間不大的缺點,另外雖然性能沒什么驚喜,但整車給人一種非常高級的感覺,這一點明顯強于競爭對手,不過它的價格也有些高,...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    從各方面感官來評判,新奔馳C級提供了足夠的豪華感,不論在車內還是車外都能感受到它的氣場,毫無疑問,同級別中奔馳是最雍容的,讓車內乘員得到的心理滿足也是最強的...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    新一代奔馳C級從視覺上更吸引人們眼球了,各種LED燈看起來都相當提氣,從內至外的做工依然是奔馳的高水準,最重要的是加長之后讓后排腿部空間有了質的飛越,但奔馳似...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2015款 C 200 L

    加速(0-100km/h)

    7.99S

    排名:540

    剎車(100-0km/s)

    38.70M

    排名:441

    油耗(100km)

    8.30L

    排名:470

    評測編輯:溫妮爸爸

    相比C260L來說,我覺得C200L的性價比還是比較出色的。豪華感冠絕同級,其他方面的表現也算是中上等水平。如果未來能有不錯的市場優惠,相信能比老款C級有著更好的銷量...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    或許是我對新一代C級的期望過大,擺在我面前的這臺C200L總是讓人覺得有些遺憾。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    不得不說C200L的設計真是太棒了,豪華感和氣場都非常充足,是其他競品很難比擬的。不過它的缺點也同樣明顯,雖然加長了軸距,但后排頭部空間和坐墊長度都不理想,直接...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2015款 C 200 運動版 4MATIC

    加速(0-100km/h)

    7.08S

    排名:350

    剎車(100-0km/s)

    37.65M

    排名:221

    油耗(100km)

    8.80L

    排名:595

    評測編輯:溫妮爸爸

    在我的印象中,奔馳C級似乎和運動完全不沾邊,長軸版本的C級也確實如此,柔軟舒適。但C 200 4MATIC運動版與其截然不同,較硬的懸架、手感緊實的助力和四驅這些令C級也...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    我很喜歡短軸四驅奔C的操控感受,比我們長測的那臺C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時間也只有7.08秒,挺快。至于四驅系統,會讓車身更加穩定,在雨雪天氣下比后驅...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    作為C 200 L曾經的長測編輯,我可以很負責任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤和轉向都要比長軸版更加出色,開起來也更運動。不過我覺得四驅系統裝在奔馳C上并沒有太...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2011款 C 200 CGI 時尚型

    加速(0-100km/h)

    7.30S

    排名:396

    剎車(100-0km/s)

    38.86M

    排名:491

    油耗(100km)

    9.23L

    排名:695

    評測編輯:溫妮爸爸

    奔馳給新C級更換了全新的7AT變速箱絕對是個正確的做法,和1.8T發動機匹配的要比過去更加完美,從性能表現上就能看的出來,同時油耗還不算高。至于操控上同樣還是奔馳...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    奔馳在小排量增壓發動機上的造詣相當驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績,讓人印象深刻。詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    新款C200的1.8T發動機和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,日常駕駛和老款沒差別,始終堅守品牌傳統,營造醇厚的駕駛氛圍,它的綜合性能在同級別中最為均衡...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2010款 C 180K 經典型

    加速(0-100km/h)

    10.30S

    排名:1078

    剎車(100-0km/s)

    42.19M

    排名:1292

    油耗(100km)

    8.74L

    排名:588

    評測編輯:溫妮爸爸

    奔馳C180K的價格合理,性能也能接受,在駕駛方面也感覺沉穩許多,同樣的價錢,我想我會選擇它而拋棄寶馬320i,畢竟在動力方面還是有明顯的優勢,并且品牌影響力很強。詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    在國內消費者眼中,開奔馳絕對是個很有面子的事情,因此當初C200的銷量一直不錯,而如今C180K成為了奔馳新的入門級車型,可能動力上只能滿足日常駕駛需求,配置上會有...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    C180K是奔馳C級的入門車型,1.6升機械增壓發動機動力只是滿足日常駕駛,配置上也缺乏一些非常實用的功能,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質的品牌精髓,小排量...詳細測試文章 >

  • 奔馳C級 2008款 C 200K 時尚型

    加速(0-100km/h)

    9.00S

    排名:785

    剎車(100-0km/s)

    39.80M

    排名:732

    油耗(100km)

    暫無數據

    排名:-

    評測編輯:溫妮爸爸

    品牌是最大殺手锏,就像標題寫的,如果奔馳C這個產品單獨給分的話,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級對手那么強大,但是三叉戟的品牌實在是奧迪、寶馬無法比擬的...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    最便宜的C級,也是一款很親民的奔馳,不過相對老對手奧迪和寶馬來說,奔馳仍然缺乏性價比優勢。雖然動力不是非常強勁,但僅憑1.8升發動機能做到如此,已經很不錯了,...詳細測試文章 >

    評測編輯:溫妮爸爸

    毋庸置疑的是,奔馳C級是一款非常棒的年輕人座駕!而作為其中入門級的國產奔馳C200K則是一款更注重性價比的車型,盡管排量有限,但它卻 有著奔馳看家的機械增壓技術幫...詳細測試文章 >

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